De IJ-tunnel gaat vanaf zomer 2027 voor langere tijd dicht voor groot vervangingsonderhoud. Daartoe is besloten uit de noodzaak om de tunnel technisch te moderniseren en veilig te houden voor de toekomst. Veel installaties zijn aan het einde van hun levensduur.
Waarom dit onderhoud?
De technische systemen zoals ventilatie, verlichting, bewakings- en beveiligingsinstallaties en het asfalt worden vervangen of ingrijpend vernieuwd. De tunnel wordt daarnaast aangesloten op de nieuwe verkeerscentrale zodat beheer en bediening eenvoudiger, moderner en veiliger worden. Deze werkzaamheden zijn noodzakelijk om te blijven voldoen aan de geldende veiligheidseisen én betrouwbaarheid op lange termijn te garanderen.
Wanneer gaat het gebeuren?
- De voorbereidende fase loopt tot medio 2026, waarin onder andere het technische ontwerp verder wordt uitgewerkt en uitvoerder(s) worden geselecteerd.
- De grootschalige onderhoudswerkzaamheden staan gepland tussen 1 juli 2027 en 1 november 2028.
- Gedurende deze periode zal de tunnel minimaal een jaar volledig gesloten zijn voor regulier verkeer en openbaar vervoer.
- De exacte start- en einddatum worden in de tweede helft van 2026 definitief bekendgemaakt.
Dit is niet de eerste keer dat de IJ-tunnel tijdelijk dicht of beperkt was. En elke keer gebeurde er iets opvallends: de buurt ademde op. Minder verkeer betekende minder lawaai, minder uitlaatgassen en een voelbaar rustigere openbare ruimte.Normaal verwerkt de tunnel ongeveer 27.000 voertuigen per dag, 24/7. Dat verkeer heeft direct invloed op de luchtkwaliteit en leefbaarheid van de oostelijke binnenstad. Tijdens eerdere sluitingen en omleidingen gaven bewoners juist aan dat ze meer stilte, schonere lucht en minder drukte ervoeren.Die ervaringen zijn vastgelegd en terug te lezen in eerdere publicaties van de Bewonersraad, onder andere in:
Wat betekent dit voor verkeer en bereikbaarheid?
De afsluiting heeft grote gevolgen voor de bereikbaarheid van de stad, zeker voor automobilisten, vrachtverkeer en buslijnen die normaal via de tunnel rijden. De gemeente gaat uit van extra druk op alternatieve routes zoals de A10, de Coentunnel of de Zeeburgertunnel. Er worden omleidingen ingesteld en reizigers wordt gevraagd zoveel mogelijk alternatieven te benutten (fiets, OV, thuiswerken of reizen buiten de spits). De tunnel blijft overigens wel open voor nood- en hulpdiensten tijdens de werkzaamheden.
Gemeente organiseert informatiebijeenkomsten voor bewoners
Om de hinder zo goed mogelijk te beperken en bewoners goed te informeren, organiseert de gemeente informatiebijeenkomsten in het voorjaar van 2026. Tijdens deze bijeenkomsten lichten projectleiders het plan toe, beantwoorden ze vragen en worden mogelijkheden besproken om de impact te beperken – zoals het anders organiseren van reisbewegingen, spreiding van werktijden of inzet van alternatieve routes. De bijeenkomsten zijn open voor iedereen en er wordt nadrukkelijk gebruikgemaakt van ervaringen uit eerdere tunnelrenovaties zoals de Piet Heintunnel.
Geplande informatieavonden (voorlopig programma):
- Donderdag 19 maart – Huis van de Wijk het Antoniushuis
- Woensdag 1 april – Buurthuis De Witte Boei
- Dinsdag 14 april – Burgerzaal stadsloket Noord
- Dinsdag 21 april – Huis van de Wijk Waterlandplein
- Donderdag 21 mei – Huis van de Wijk de Evenaar
Voor deelname moet je je vooraf aanmelden via het onlineformulier van de gemeente; dit helpt bij de organisatie van het programma.
Korte samenvatting van de planning: voorbereidende fase tot medio 2026, groot onderhoud zomer 2027 tot eind 2028, met minimaal een jaar volledige sluiting. In 2026 zijn er meerdere informatiebijeenkomsten waarin bewoners mee kunnen praten en informeren over de
Één reactie
Ook nu weer alleen mooie praatjes . Stilte ,rust etc. Geen woord over de ellelange files, tijdverlies, extra brandstof , economische verliezen, sociale en maatschappelijke problemen die ook allemaal genoemd zijn tijdens de sluiting van de Ijtunnel.
Amsterdam is geen slaapstad of een toeristische recreatie plek, heel veel werkende mensen houden deze stad in beweging al is het alleen maar door dat ze belasting betalen, maar dit schijnt niet door te dringen bij de uitvoerende verantwoordelijken dat ook zij hiervan profiteren.
Een tunnelbuis zou open kunnen blijven en dan hoeft het niet eens zo lang te gaan duren als b.v bij de Rozengracht.